欧盟委员会(European
Commission)周四向德国政府发出正式要求,希望该国充分遵守欧洲法院(European
Court of Justice)的一项裁决,对保护大众汽车(Volkswagen
AG)使其免于被收购的法律进行修订。

核心提示:据外媒报道,宝马和德国电信(Deutsche
Telekom)的老板正敦促德国政府采取行动,阻止欧盟委员会(European
Commission)将 WiFi 作为网联汽车技术标准的提案。

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欧盟委员会称,如果两个月内没有得到满意的答
,则德国政府将面临进一步诉讼。

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宝马汽车

盖世汽车讯 据外媒报道,宝马和德国电信(Deutsche
Telekom)的老板正敦促德国政府采取行动,阻止欧盟委员会(European
Commission)将 WiFi 作为网联汽车技术标准的提案。

宝马和德国电信(Deutsche
Telekom)敦促德国政府采取行动,阻止欧盟委员会(European
Commission)提出的一项提议,该提议将为联网汽车设定基于Wi-Fi的标准。

在信中,宝马首席执行官 Harald Krueger 和德国电信的 Tim Hoettges
警告称,排除任何基于 5G
移动网络的替代方案,将会使欧洲在未来移动出行领域落后于中国等竞争对手。而且强制实施
Wi-Fi 技术会迫使它们在一项即将过时的技术上进行额外投资。在与未来 5G
网络兼容方面,与蜂窝网络技术相比,Wi-Fi 技术的性能较差。

一直以来,欧盟的汽车制造商们都希望能尽早制定联网汽车标准。目前国际上主流的车联网无线通信技术主要有两种,一种是基于WiFi的ITS-G5,也被称为DSRC;另一种是基于蜂窝网络尤其是5G的C-V2X。

在一封给德国交通部长 Andreas Scheuer 的信中,首席执行官们表示:”
我们相信,强制实施 Wi-Fi
技术会严重阻碍欧洲推广车到车和车到基础设施通信技术 “。

宝马首席执行官哈拉尔德•克鲁格(Harald
Krueger)和德国电信的蒂姆•霍特格斯(Tim
Hoettges)在一封信中警告称,如果排除基于5G移动网络的替代方案,那么在移动化的未来,欧洲将落后于中国等竞争对手。

在被问及对此有何评论时,德国交通部表示,在 4 月 5
日的一次工作组会议之后,其正在审查法律顾问对欧盟理事会(European
Council)提出的保留意见。交通部表示,在政府就此问题做出最终决定之前,必须先对此类意见进行审查。

德国交通部表示,在4月5日的一次工作组会议后,它正在审查欧洲理事会法律顾问(欧盟决策过程的政府间部分)提出的保留意见。商务部表示,在政府就这一问题采取最终立场之前,必须对这些条款进行审查。

欧盟官员们正寻求为汽车互联设定技术标准,委员会更倾向于基于 Wi-Fi 的
ITS-G5
标准。该标准对大众集团、雷诺等汽车制造商来说更有利,而宝马、戴姆勒、福特和
PSA 集团则更支持 5G 标准的 C-V2X 技术。

目前,这位欧盟执委会主席正寻求为联网汽车设定基准。预计汽车制造商、电信运营商和设备制造商的市场的价值规模将达到每年数十亿欧元。

C-V2X 技术可让车辆互相 ” 交流 “,避免碰撞事故,而其该技术适用于目前的 4G
LTE 网络上,未来下一代 5G 服务推出后,该技术的性能还会增强。

如果欧盟委员会选择ITS-G5标准,德国大众集团和雷诺集团将占据优势,支持C-V2X标准的厂商将处于劣势地位,该类厂商包括宝马和戴姆勒集团、美国福特汽车和雷诺比戴姆勒、福特和标致集团(PSA
Group)。

上周,欧盟立法者组成的重要委员会否决了欧盟委员会的提议。当地时间 4 月 17
日,欧洲议会将在全体会议上举行投票,获得多数投票才能阻止该提案。布鲁塞尔的官员们表示,欧洲理事会在此问题上也有发言权,而且需要获得多数投票才能否决该提案。

C-V2X的拥护者们说,这项技术适用于现有的4G
LTE网络,下一代5G服务的推出将增强这项技术的性能。

代表欧洲信息技术和汽车行业的一个联盟周一在另一份声明中表示:”C-V2X是安全领域的一个转折点。”

欧盟一个重要的立法委员会上周拒绝了欧盟委员会的提议。欧洲议会(European
parliament)将于今日在全体会议上投票,需要简单多数才能阻止该法案。

布鲁塞尔的官员们表示,欧洲理事会(European
Council)在这个问题上也有发言权,而且还需要获得多数票才能否决该提议。

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