图片 1 新工厂大门

长安福特马自达公司第二工厂——长安福特马自达汽车南京公司近日竣工投产。长安福特马自达第一整车厂位于重庆,目前年产能达25万台。随着南京公司的投产,长安福特马自达的年产能将达到40万台以上,能够生产从紧凑型到中级中高级的各种乘用车辆。
重庆整车厂及南京整车厂将形成横跨东西布局,极大地增强长安福特马自达公司的市场竞争力。

虽然发改委官员9月初曾警示汽车企业谨慎扩产,以防未来三四年后产能过剩,但日产、奥迪、大众、通用仍在今年宣布了扩能计划。近日,福特也加入到这一阵营。该公司首席执行官穆拉利上周五宣布一家产能为15万辆的新工厂在重庆奠基,以缓解长安福特马自达重庆工厂产能上的不足。

以缓解长安福特马自达重庆工厂产能上的不足,长安福特马自达汽车公司不断推出精彩产品。“长安福特马自达南京工厂是我见过的最现代化的工厂。”9月25日,福特总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利乘私人飞机来到南京,参加长安福特马自达南京工厂的竣工投产仪式。他在波音公司干了37年,去年到福特任职,从飞机到汽车,大大小小的制造工厂他也见过不少。看他对南京工厂赞不绝口的样子,记者们吃惊不小。

新公司投产的首款车型马自达2在庆典现场亮相,福特的一款全球最新紧凑型车也宣布将在明年走上南京生产线。南方工业集团总经理徐斌、长安集团董事长兼长安福特马自达汽车董事长尹家绪、福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利和马自达株式会社董事会主席井卷久一亲临现场为新厂揭幕。尹家绪说:“长安集团和福特汽车、马自达三方合作成功而富有成效。几年来,长安福特马自达汽车公司不断推出精彩产品,取得了辉煌业绩。今年1至8月,长安福特马自达公司批售量达128469台,比去年同期增长59%,超过行业平均增长率的两倍。从2007年4月起,长安福特马自达已顺利名列中国汽车销售十强企业。南京新厂的顺利竣工投产是三方合作又一新成果。”

福特这一计划再次表明,跨国公司正加紧布局中国市场,备战中国成为全球第一大市场后的份额争夺战。

“从福特的全球定位和市场战略来看,我们在中国的发展非常符合预期,这也坚定了我们持续向中国市场投放新产品的信心。”艾伦·穆拉利告诉记者,福特的中国定位很简单,就是尽全力满足广大客户对中国市场的需要,层出不穷的新产品投放是重中之重。

福特汽车总裁艾伦·穆拉利对中国市场表现出极大的热情,“在竞争非常激烈的中国市场,我们用短短几年时间就取得了如此瞩目的成绩,对此深感欣喜。南京公司的投产将大大增加我们的产能,与比邻的长安福特马自达发动机公司将产生协同效应,进一步提高长安福特马自达的市场竞争力。”

新工厂落户重庆

要投放新产品,必须有充足的产能,而重庆工厂的25万辆年产能即将用完,南京工厂的投产,可以说一解燃眉之急,极大地缓解了产能的紧张。长安福特马自达董事长尹家绪表示,南京工厂目前最高年产能为16万辆,两个工厂40余万辆的产能虽然不能说很高,但至少这两年是够用了。针对一个记者提出的产能过剩问题,尹家绪有些惊讶,因为他最担心的是产能不足。“该出手时就出手,现在是我们必须加大投资的时候。”

马自达株式会社社长井卷久一对于新工厂的建设给予高度评价,“该公司第一个产品是马自达2。马自达2是马自达汽车又一款具有时代意义的新车,该产品的量产筹备工作已基本完成,首台马自达2量产车型将于10月30日正式开始批量生产。长安福特马自达南京公司整装厂采用的先进技术,尤其是来自马自达公司的精益生产工艺,确保了高度的生产效益、生产质量和环保效益,落户南京样板工厂,堪称珠联璧合。”

福特在重庆的新厂总投资33.4亿元,初期年产能为15万台。项目初期完成后,长安福特马自达汽车年总产能将达到60万台。该项目将主要用于生产福特品牌乘用车,首个投产产品为新一代福特福克斯,该款产品将于2012年在中国上市。

根据生产人员介绍,新落成的南京工厂面积为原来重庆工厂的8倍,其中整车工厂占地接近2000亩,而重庆工厂在扩容后才不过700亩。南京工厂一期即可形成16万辆整车的生产能力,二期后将形成40万辆能力。40万辆意味着比重庆工厂三班倒加班生产还多15万辆。不仅如此,今年4月份,占地1400亩的发动机工厂也正式在南京投产,一期产能达到35万台,最终将形成年产能75万台。

新厂设备全球领先

2007年,福克斯的热销让2001年投产的长安福特重庆工厂首现产能紧张。虽然长安、福特、马自达三方在南京新建的第二工厂已于2007年9月投产,扩大产能16万辆,但重庆工厂的三个品牌五款产品无一转移到南京工厂,让南京工厂产能在去年严重放空。

据透露,南京工厂今年生产新马自达2,明年生产新嘉年华,这16万辆的年产能将很快用完,长安福特马自达的产品阵列,也将越来越丰富。而新产品接连不断的推出,也让这种对产能过剩的担忧,显出一丝杞人忧天的意味来。

据介绍,长安福特马自达南京公司位于南京江宁经济技术开发区,占地面积1935亩,总投资38.4亿元人民币。初期年产能为16万台,将生产福特和马自达品牌乘用车。2008年将推出福特品牌的紧凑型轿车。

对于此次第三工厂仍选址重庆,而不是充分利用南京工厂的产能,长安福特马自达执行副总裁邹文超表示,主要考虑重庆在劳动力及天然气等资源成本上都有优势。

新马自达2的亮相是南京工厂投产仪式上的重磅新闻,这款车将在10月底下线,年底投入市场。据了解,新马自达2是马自达全新一代产品的首发车型,也是继2002年推出以马自达6为代表的一代革新产品群之后,又一款具有划时代意义的新车。除了提供更好的驾乘体验外,革新的安全性能和环保性能也是其主要卖点。特别是燃油经济性实现了较大突破,目前日本公布的数据是,1.3升车型百公里油耗不到4.5升。

新工厂采用了世界领先的汽车制造技术和高度自动化的设备。冲压车间拥有全封闭自动化生产线,实现从拆剁、涂油、上下料、中间传输全自动化过程;采用世界最先进的、高效的自动化横杆式传输模式;为保证外观表面的高质量和车身尺寸的高精度,全部45件关键部件在厂内自制。焊装方面,主拼工位可使8种不同车型的侧围夹具任意切换,无需暂停等待,实现连续生产,最多可同时共线生产8种不同底盘的车型,大幅度提高生产速度和效率;采用世界最先进的柔性化焊接主线,车架主结构全部采用机器人自动焊接,并引进日本的组合检具和质量控制方法,使用组合检具调整和控制夹具尺寸,从而保证车身质量。

他表示,长安福特马自达重庆工厂产能是25万辆,目前实行6天工作日,每天运行23~24个小时,产能已经远远不能满足市场的需要。这次扩产是根据每一年投产新产品的计划来实施产能扩充的。另外,南京工厂投产以后,马2和新嘉年华的投产也使南京工厂产量从去年的2万多辆提升到了今年的8万~10万辆。

南京工厂生产的新马自达2采用了更多的自动化工序,在焊装车间,一排排焊接机器人敬业地工作着,火花四溅,虽然是试生产,但整个场景已很震撼人心。在涂装车间,厂房生产采用三喷一烘工艺,在中、上涂层采用机器人喷涂系统用来进行车体漆的喷涂。这也证实了艾伦·穆拉利所说的“最现代化的工厂”的含义。

在涂装方面,新工厂在国内首次运用3C1B(3wet-on三喷一烘)的工艺流程,与传统工艺相比,减少1次中涂烘干,更加环保,CO2排出量削减15%,VOC排出量减少44%,达到欧洲标准,同时减少了设备投资和生产成本,是目前国内环保效能最卓着的面漆烘干工艺,采用国际先进的电泳槽循环方式:全逆流的水流循环方式,脏物去除率接近100%,确保生产出一流品质的电泳漆膜,并减少三废污染。在总装方面,采用先进的柔性化多品种混装生产线以及目前国内最先进的扭矩监控方式和物料配送方式,最大程度地实现精益生产。

据悉,长安福特马自达去年销量20.46万辆,同比下滑6%,今年1~8月,长安福特所销售的福特品牌轿车达到了144,601辆,比去年同期增长30%,今年8月增幅更达到111%。

据透露,继新马自达2之后,与之同平台的新嘉年华也将于明年投产。但是,在长安福特马自达总裁沈英铨口中,新嘉年华是不存在的。“这款紧凑型轿车还在欧洲研制,是福特的全球最新产品,我们相信它将会给人们一个惊喜。”

期待占领5%市场份额

当然,人们还是可以就此查出一些端倪来。据了解,这款沈英铨口中神秘的紧凑型轿车,在不久前的法兰克福车展上已经有了原型,其设计理念源于Verve概念车,而车头设计灵感来自于Iosis概念车,前车灯开口处与众不同的后挑造型尤为引人注目,是一款速度感极强的紧凑型小车。与老嘉年华相比,已不可同日而语。而其背离传统较为激进的风格,更是让人们对其充满期待。

在福特全球战略“ONEFORD”思想指引下,福特对中国的投资也倾向于福特品牌。福特中国总裁葛致诺在奠基仪式后的新闻发布会上表示,未来3年计划向中国市场投产四款全新的福特全球产品。

工厂一建成就透露了两款车将量产的消息,无疑是一个大胆的举动,而马自达株式会社董事会主席、社长兼首席执行官井卷久一也因此受到了质问。一个日本记者在竣工仪式后的记者招待会上,对马自达的技术保密工作表达了不满,在他看来,在这个可以生产福特和马自达两个品牌车型的工厂里,处处暴露了马自达的技术成果,而井卷久一的回答则让人们大为吃惊。

长安及福特扩产看中的仍是中国快速发展的汽车市场。

“南京工厂采用的先进技术,尤其是来自马自达的精益生产工艺,确保了高度的生产效益、生产质量和环保效益,从而使我们能够不断推出精彩产品来满足消费者的需求,并达成公司业务增长目标。”井卷久一对这位日本记者说,“只有长安、福特和马自达三方共同合作,才能确保竞争力,为了马自达的发展,我们要把技术和管理公开化,不能为了竞争而隐藏技术”。

中国长安汽车集团股份有限公司总裁尹家绪表示,目前全球汽车市场中,中国汽车市场独好,今年1~8月,销售汽车达833万辆,同比增长29.18%,长安汽车实现45.5%的增长。

长安福特马自达南京公司总经理应展望告诉记者,合作三方都有技术共享,马自达有一项工厂技术是他们最新的研究成果,就是三喷一烘工艺流程。目前,只有南京工厂和马自达广岛工厂在使用这种工艺。与传统工艺相比,三喷一烘工艺减少1次中涂烘干,更加环保,CO2排出量削减15%,VOC排出量减少44%,达到欧洲标准,同时减少了设备投资和生产成本,是目前国内环保效能最显著的面漆烘干工艺。他表示,其他诸如此类确保产品品质和环保工艺的技术共享,还有很多。

由于长安福特马自达在长安汽车中的利润贡献接近50%,长安对这家合资公司也愈来愈重视。尹家绪表示,全球汽车工业正在向中国等新兴市场转移,长安期望长安福特马自达在2014年能够占到国内汽车市场5%的市场份额。

在尹家绪看来,三方技术共享的好处有很多,他认为,这是长安坚持对外合作的结果。“长安品牌的发展离不开与福特、马自达的技术沟通和管理沟通,通过密切合作产生共赢,这是三方的共同诉求。”

此前,已有消息称,由于马自达回购福特持有的部分股权,长安福特马自达公司中福特与马自达的股比也将发生变化,但长安福特马自达总裁沈英铨表示,目前重庆新工厂仍是三方投资,股权比例没有变化,还是长安50%、福特35%、马自达15%。

长安集团总裁徐留平表示,南京工厂初期生产将主要以家庭车为主,但将来不会限制为专攻某个级别的车型,高效的柔性化生产线可以同时共线生产8种不同底盘的车型,大幅度提高生产速度和效率。

对未来中国市场产品的配比,福特CEO穆拉利表示,未来产品线中,60%将是小车,25%是中级车,另有15%的大车,所以将进一步提升嘉年华销量。

随着南京工厂的竣工,长安福特马自达三方的“技术串联”趋势也越来越明显,当艾伦·穆拉利再次来华时,恐怕还会更加惊讶。

据了解,目前在长安福特马自达产品线中,福克斯仍是最受欢迎的车型。去年,福克斯的销量超过长安福特马自达销量的50%。招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为,这也是福特决定向新工厂投产新一代福克斯的重要原因。

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