近日,马自达企业管理有限公司(以下简称“马自达”)公布了2018年度马自达品牌在中国市场的销售业绩。2018年1-12月的累计销量为272,322台,较去年同期减少12%。两大销售渠道全年销量情况分别为:一汽马自达销量为108,970台,同比减少12.3%;长安马自达销量为163,352台,同比减少11.8%。

近日,马自达企业管理有限公司(以下简称“马自达”)正式宣布:自2000年正式入华以来,马自达在中国市场的累计销量已突破300万台。其中,搭载“创驰蓝天”技术的新一代产品群也于今年5月实现了累计销量突破100万台的佳绩。

[爱卡汽车 行业资讯 原创]

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日前,马自达企业管理有限公司今天发布了2019年5月马自达品牌在中国市场的零售业绩。其5月份销量为17,385辆,较去年同期减少29%。两大渠道5月的销量情况分别为:一汽马自达销量为6,158辆,长安马自达销量为11,227辆。此外,1-5月份的累计销量为86,771台。按照规划,今年阿特兹和CX-4都会迎来改款,而昂克赛拉将更名为Mazda3并迎来换代。此外,第二代“Skyactiv-X”发动机、纯电动汽车都将很快到来。

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马自达企业管理有限公司董事长渡部宣彦对此表示:“能够实现中国市场累积销量突破300万台,我们感到非常欣慰。感谢中国消费者对马自达的喜爱,同时也感谢一汽马自达、长安马自达两大合作伙伴对品牌在中国发展的倾力支持。今后,我们将继续在技术、设计两个领域不断革新,致力于打造让市场铭记的产品,不辜负消费者的期待。”

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马自达企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示:马自达在中国市场的累计销量已突破300万台;其中,“搭载‘创驰蓝天’技术的马自达汽车于今年5月在中国市场的累计销量也已突破100万台,对于马自达而言,2018年是具有重大里程碑意义的一年。不仅如此,在严峻的市场环境下,马自达本年度累计销量仍取得了仅次于2017年和2016年(实施减免购置税政策的两年)的不俗成绩。在此,我谨代表马自达中国向合作伙伴、销售公司、经销商等工作人员对品牌在中国的发展所付出的努力表示感谢。2019年市场环境仍将持续严峻,而我们也将为热爱马自达的中国消费者引进搭载最新技术的新一代产品,同时,也会进一步强化品牌力量和销售实力。”

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马自达企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生表示:“中国汽车市场持续低迷,马自达的销售情况仍面临挑战。我们将与中国的两个合作伙伴一起,持续坚持价值经营,并继续通过品牌强化活动向广大消费者传达马自达品牌与产品的优势。另外,马自达计划年内在中国市场投放搭载次世代技术的全新一代产品,期待有良好的销售表现。”

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即使面临严峻的车市“寒冬”,马自达2018年1-11月的累计销量也已突破25万台,达到251,773台,是仅次于2017年的历史第二好成绩。随着12月7日,全新国产旗舰三排7座大型SUV
CX-8的上市销售,马自达也将开启在华发展的新篇章。

作为现阶段马自达产品线中最受消费者认可的产品,昂克赛拉已经连续三年销量突破10万辆。在今年,这款重磅产品将迎来换代,不过新车将更名为Mazda3进行销售。而长安马自达还将在2020年推出以长安新能源车型为基础、悬挂马自达Logo的纯电动产品。除此以外,阿特兹和CX-4也将在今年迎来改款。

在未来,马自达将引进第二代“Skyactiv-X”技术,按照规划的将是全新一代阿特兹,而这款发动机也有望在马自达的南京工厂进行本地化生产。第二代“Skyactiv-X”发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体,实现自动点火的燃烧技术(压燃点火Compression
Ignition),是在全球范围内的首度产品化实际应用。通过马自达独有的“SPCCI(Spark
Controlled Compression
Ignition,火花点火控制压燃点火)”的燃烧方式,可以实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。

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据悉,新一代“Skyactiv-X”发动机将比现款“创驰蓝天汽油发动机(Skyactiv-G)”全转速区域提升10%-30%的扭矩,发动机单体的油耗改善率比现款的“创驰蓝天汽油发动机(Skyactiv-G)”提升最高20%-30%。而正是这种对于技术的不断追求,让马自达在国内吸引了大量粉丝。

第二代“Skyactiv-X”发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体,实现自动点火的燃烧技术(压燃点火Compression
Ignition)在全球范围内的首度产品化实际应用。通过马自达独有的“SPCCI(Spark
Controlled Compression
Ignition,火花点火控制压燃点火)”的燃烧方式,实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。

在未来,马自达将引进第二代“Skyactiv-X”技术的发动机,而这款发动机也有望在马自达的南京工厂进行本地化生产。第二代“Skyactiv-X”发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体,实现自动点火的燃烧技术(压燃点火Compression
Ignition),是在全球范围内的首度产品化实际应用。通过马自达独有的“SPCCI(Spark
Controlled Compression
Ignition,火花点火控制压燃点火)”的燃烧方式,可以实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。

编辑点评:今后,马自达仍将以实现“地球”、“社会”、“人”与汽车长期共存的和谐世界为己任。而正是这种对于自身定位的坚持,造就了与众不同的“马自达”。期待着看到这个品牌未来的更好表现。

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据悉,新一代“Skyactiv-X”发动机将比现款“创驰蓝天汽油发动机(Skyactiv-G)”全转速区域提升10%-30%的扭矩,发动机单体的油耗改善率比现款的“创驰蓝天汽油发动机(Skyactiv-G)”提升最高20%-30%。而正是这种对于技术的不断追求,让马自达在国内吸引了大量粉丝。

据悉,新一代“Skyactiv-X”发动机将比现款“创驰蓝天汽油发动机(Skyactiv-G)”全转速区域提升10%-30%的扭矩,发动机单体的油耗改善率比现款的“创驰蓝天汽油发动机(Skyactiv-G)”提升最高20%-30%。按照规划,率先搭载第二代“Skyactiv-X”发动机的将是全新一代的阿特兹,而这款发动机也有望在马自达的南京工厂进行本地化生产。而正是这种对于技术的不断追求,让马自达在国内吸引了大量粉丝。

编辑点评:作为一家在全球范围内都有所布局,但体量仍有些小的车企来说,马自达的坚持有些“可笑”,比如下一代Mazda6他们居然要从前驱升级为后驱并对出直列六缸发动机。但正是这种坚持,让马自达有了一群粉丝,这基本盘正式马自达“任性”的基础。下面,我们也就该期待期待今年的新产品了。single

编辑点评:今后,马自达仍将以实现“地球”、“社会”、“人”与汽车长期共存的和谐世界为己任。而正是这种对于自身定位的坚持,造就了与众不同的“马自达”。期待着看到这个品牌未来的更好表现。

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