据新华网11月28日报道,11月26日,德国保时捷汽车公司向外界表示,08年8月至11月的全球销售额将从07年同期的23.6亿欧元下滑至20亿欧元左右,比07年同期大幅下滑15%,并有可能出现1993年以来首次年度销售额下滑,而汽车销量也将下滑18%,仅为2.52万辆。

欧洲

加钾利润下滑 减少产量调整供需
近日,加拿大钾肥公司发布了2015年第三季度财务报告。数据显示,加钾第三季度净利润为2.28亿美元,比20…
加钾利润下滑 减少产量调整供需
近日,加拿大钾肥公司发布了2015年第三季度财务报告。数据显示,加钾第三季度净利润为2.28亿美元,比2014年同期减少3500万美元。前三季度净利润总额由去年同期的11.3亿美元降至10.7亿美元。
加钾表示,今年前9个月毛利为11亿美元,比2014年同期高15%。第三季度销售量为220万吨,前9个月总销量达到700万吨。但第三季度价格下降导致利润明显下滑,第三季度钾肥每吨价格由去年同期的281美元降至250美元。主要原因是北美价格疲软,市场供应量过大。
第三季度磷肥销售量达到80万吨,前9个月总计210万吨,同比减少11%。销售均价受液体磷肥需求增长提振,由每吨517美元涨至538美元。
加钾表示,考虑到当前脆弱的市场,该公司将在第四季度削减钾肥产量,以应对2015年后期钾肥需求和价格低迷的形势。预期11月末将永久关闭位于新布伦瑞克80万吨的钾肥厂,由新皮卡迪利矿区代替。此外,加钾还计划于12月中旬关闭位于萨省的Allan、Cory和Lanigan
3个装置。这4套装置关闭后将减产50万吨,进而导致第四季度共减产钾肥200万-220万吨,全年供应量调低至900万-920万吨。加钾首席执行官Jochen
Tilk表示,钾肥需求疲软,价格下滑,公司不得不考虑收益问题,他们将通过减少钾肥供应来应对市场变化。
拜耳销售业绩攀升
欧洲亚太地区增长明显
德国拜耳作物科学公司2015年第三季度作物保护业务销售额增长11.1%,至18.33亿欧元;种子业务销售额下降5.3%,为1.24亿欧元;环境科学业务增长5.4%,达到1.56亿欧元。在作物保护业务中,除草剂销售额增长26.8%,杀菌剂增长20.5%。
拜耳作物科学未计特殊项目的息税折摊前利润在第三季度同比攀升11.2%,达到3.09亿欧元。有利的汇率影响带来3000万欧元的增长,驱动了整体业绩的增长。该季度公司息税前利润增长14.6%,达到1.8亿欧元。该数据包含对生产设施进行整合带来的400万欧元的支出。计特殊项目的息税前利润上升17.2%,达到1.84亿欧元。
尽管市场环境较艰难,但拜耳在2015年前三季度总销售额同比增长8.6%,达到79.28亿欧元。前三季度息税前利润小幅增长0.6%,达16.25亿欧元。由于生产设施的整合带来的7900万欧元的支出降低了总盈利。未计特殊项目的息税前利润上升5.5%,为17.04亿欧元,而未计特殊项目的息税折摊前利润增长4.6%,达20.82亿欧元。在作物保护和种子业务中,杀菌剂和种子业务的增长抵消了杀虫剂和种子处理业务的销售额的下滑。环境科学的销售额上升19.4%,达到6.1亿欧元。
就地区而言,前三季度拜耳作物科学在欧洲以及亚太地区尤其成功,而在北美以及拉美、非洲、中东地区销售额则有所下滑。
杜邦营收低于预期
拉美地区销售下滑
杜邦公司发布最新一季财报,数据显示,杜邦第三季度营收下降17%至48.7亿美元。第三季度利润为2.35亿美元,合每股盈利26美分,低于去年同期的4.34亿美元及每股盈利47美分。季度营收低于分析师此前预计的53亿美元,每股收益10美分。主要由于近期市场的持续低迷和汇率不利等因素影响。
首席财务官Nick
Fanandakis表示:“对于该季度的业绩表现,我们并不满意,我们看到了来自货币市场、农业市场、新兴市场的工业产出,石油及天然气等大宗商品疲软的不利影响。”临时首席执行官Ed
Breen表示,基于这些不利因素,杜邦将重新审视其成本结构和资本分配策略。今年早些时候,杜邦提出削减成本的目标,并表示将在2015年底实现削减10亿美元开支的目标。但在最近一段时间,该公司表示,成本的削减使得每股经营收益增加10美分。
第三季度是农资销售淡季,杜邦季节性经营亏损为2.1亿美元。由于生产效率提高、生产成本降低、当地价格增加等利好因素,出售资产获得了2700万美元,另外有2100万美元的收益源于上一季度,抵消了销量的减少,以及1.08亿美元的消极汇率影响。除去约
4000万美元的货币贬值影响,经营亏损为1.02亿美元。
在这一季度中,杜邦公司所有地区销售均出现下滑,拉丁美洲的销售额下降33%至7.96亿美元。虽然巴西当地作物保护产品价格较高,但还是被销量降低和货币贬值抵消了17%和15%。受宏观经济和竞争压力的影响,第三季度主要是巴西市场对种子和作物保护产品的需求进一步削弱。种子的销售额降低了38%,作物保护产品的销售额同比下降了23%。在巴西当地的种植季节中,农民的利润空间收紧和信贷政策调整造成农民对于农资消费更加谨慎。

保时捷已经表示,在11月26日至09年1月底期间,将让位于斯图加特的最大工厂停产7天。此外,该公司还表示,由于金融危机以及经济衰退导致销售不佳。

大众汽车集团(Volkswagen)公布2018财年业绩。全年实现营业额2358亿欧元,同比增长2.7%;实现171亿欧元利润,比2017年的170亿欧元略高。去年,大众集团实现全年销量1080万辆,同比增长0.9%。大众汽车品牌2018年实现了6.8%的销售收入增长,达到846亿欧元。奥迪品牌2018年取得了592亿欧元的销售收入,相较于2017年微降了1%。斯柯达品牌2018年实现173亿欧元销售收入,较2017年上涨4.4%。

奥迪发布2018财年业绩报告。2018财年,奥迪品牌销售收入为592.48亿欧元,较2017年的597.89亿欧元有小幅下滑。扣除特殊项目支出前的营业利润为47.05亿欧元,比2017年的50.58亿元下降6.97%。2018年奥迪品牌全球交付辆为181.25万辆,同比下降3.5%。其中,在西欧的销量下降了13.9%。

保时捷公布年度财务报告。2018财年,保时捷在销售利润、营业收入、新车交付量和员工规模方面均创历史新高。其实现销售利润43亿欧元,同比增长约4%;营业收入258亿欧元,同比增长10%;全年新车交付量达
256,255台,同比增长4%。Panamera新车交付量达38,443台同比增长38%;第七代911新车交付量35,573台,同比增长10%;Cayenne新车交付量71,458台,同比增长12%。Macan仍蝉联最畅销车型,新车交付量达86,031台。

斯柯达汽车2018年销售额173亿欧元,同比增长4.4%,共计销售125.4万辆汽车,销量同比增长4.4%。2018年利润14亿欧元,与2017年相比减少2亿欧元,同比下降14.6%。中国是斯柯达汽车最大的国别销售市场,2018年在中国市场的销量为34.1万辆,同比增长4.9%。

德国豪华车品牌奔驰的母公司戴姆勒集团(Daimler
AG)公布的财报显示,2018年集团汽车总销量增加2.4%,达340万辆;但集团净利润骤降28%,降至76亿欧元。2018年营业利润为111亿欧元,大幅度下滑了22%。2018年集团营收为1674亿欧元,比上年增长2%。梅赛德斯—奔驰乘用车部门去年销量超过230万辆,连续第8年增长,并成为全球销量最高的豪华车品牌;不过乘用车部门收入和利润率去年均有所下滑。

德国宝马集团(BMW
Group)发布2018年财报。2018年宝马集团的总收入达到974.8亿欧元,2017年为986.78亿欧元。税前利润为98.15亿欧元,2017年为98.8亿欧元。净利润72.07亿欧元,同比降低16.9%。2018年宝马集团旗下BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌在全球范围内的累计销量为249万辆,与2017年相比增长1.1%,创历史新高。其中,BMW交付212.5万辆,同比增长1.8%,劳斯莱斯交付4107辆,同比增长22.2%,MINI交付36.15万辆,同比下滑2.8%。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles
NV)公布2018年业绩。2018年净营收1104亿欧元,2017年为1057亿欧元。2018年净利润36.08亿欧元,2017年为34.91亿欧元。2018年总计出货480万台。

意大利豪华跑车公司法拉利2018年度实现销售额35亿欧元,税息折旧及摊销前利润达12.25亿欧元,同比增长10%;盈利达7.87亿欧元,同比增长46%;净利润达6.45亿欧元,同比增长20%。

PSA标致雪铁龙集团2018年创历史最佳业绩。2018年集团营收达740.27亿欧元,与2017年相比增长了18.9%。PCD汽车部门营收为430.27亿欧元,较2017年增长5.6%。OV汽车部门2018年营收为183.06亿欧元。集团经常性经营利润为56.89亿欧元,增长43%。2018年归属于母公司的净利润为28.27亿欧元,2017年为19.24亿欧元。2018年,PSA集团销售汽车近388万台,同比增长6.8%。

雷诺公布2018年财报,净利润为约33亿欧元,同比下滑近4成。销售额也下滑2%,仅为约574亿欧元。雷诺集团2018年在全球范围内共售出388.4295辆新车,同比增长3.2%。其中,雷诺品牌共销售253.2567辆,达契亚品牌共销售70.0798辆,拉达品牌共销售39.8282辆,雷诺三星品牌共销售8.4954辆。

吉利集团旗下沃尔沃汽车公司(VolvoCars)发布2018年财报,营收大幅增长,但利润率下滑。沃尔沃2018年营业利润增长0.9%,至142亿瑞典克朗;营收增长21%,至2527亿瑞典克朗。但利润率从2017年的6.7%降至5.6%。

捷豹路虎(Jaguar Land
Rover,JLR)季度(2018年10月至12月)营收80.6亿美元,亏损40.6亿美元。

日本

丰田汽车(Toyota
Motor)公布的2018财年前三季度财报显示,销售额同比增加3.1%,达到创纪录的22.4755万亿日元。集团全球销量也增加1.9%至800万辆,创同期最高。营业利润增加9.5%至1.9379万亿日元,净利润减少29.3%至1.4233万亿日元。

本田(Honda Motor Co
Ltd)公布2018财年前九个月业绩。当期销售营收11.84万亿日元,上年同期为11.45万亿日元。当期营业利润6840亿日元,上年同期为7067亿日元。当期净利润6233亿日元,上年同期为9516亿日元。

日产汽车(Nissan
Motor)公布截止12月的第三季营业利润增长25.4%,因为即便全球销售下滑,但美国市场的折扣降低,帮助改善了主要市场的利润。日产汽车第三季实现获利1,033亿日元(9.3425亿美元),上年同期为824亿日元。2018财年前三财季销售额同比增加0.6%至8.5784万亿日元,净利润减少45.2%至3166亿日元。

铃木汽车(SUZUKI MOTOR
CORPORATION)公布2018财年前九个月业绩。当期净销售额2.84万亿日元,同比增加4.2%。当期营业利润6840亿日元,同比增加1.3%。当期净利润1808亿日元,同比增加10%。

马自达(Mazda Motor
Corporation)公布2018财年前九个月业绩。当期净销售额2.62万亿日元,同比增加2.9%。当期营业利润596亿日元,同比减少44.4%。当期净利润370亿日元,同比减少56.4%。

斯巴鲁(Subaru
Corporation)公布2018财年前九个月业绩。当期净销售额2.38万亿日元,同比减少2.5%。当期营业利润1537亿日元,同比减少49.8%。当期净利润1182亿日元,同比减少22.7%。

三菱汽车(Mitsubishi
Motors)公布2018财年前九个月业绩。当期净销售额1.79万亿日元,上年同期为1.52万亿日元。当期营业利润850亿日元,上年同期为646亿日元。当期净利润692亿日元,上年同期为701亿日元。

美国

福特汽车(Ford
Motor)意外公告GAAP季度亏损,但收入超预期。公司在北美以外全球所有地区均录得亏损,拖累了整体业绩。公司四季度亏损1.16亿美元,上一年同期净利25亿美元。收入上升1%至418亿美元。在北美市场,福特税前获利为20亿美元。其他各个市场则呈现亏损,
亚洲市场亏损最高,达3.81亿美元,受中国市场销量大跌拖累。

通用汽车(General
Motors)公布2018年第四季度和全年业绩。第四季度净营收384亿美元,比上年增长1.8%。当季净利润20.44亿美元,上年同期净亏损51.51亿美元。全年净营收1470亿美元,比上年增长1.0%。全年净利润80.14亿美元,上年净亏损38.64亿美元。2018年的汽车总销量为840万辆。

特斯拉发布截至12月31日的2018年第四季度财报。第四季度营收为72.25亿美元,远高于去年同期的32.88亿美元;归属于普通股股东的净利润为1.39亿美元,去年同期归属于普通股股东的净亏损为6.75亿美元,同比扭亏。2018年亏损大约9.76亿美元,与2017年相比减少了50%;营业收入为215亿美元,超过去年同一指标82%。

北极星工业(Polaris
Industries)公告四季度利润超预期但收入不及预期。公司净利润升至9150万美元,上一年同期为3150万美元。销售额上升14%至16.3亿美元,其中越野车和摩托车销售额不及预期。

摩托车制造商哈雷戴维森(Harley
Davidson)公布的第四季度业绩未达到分析师的预期。该公司当季收入11.5亿美元,净利润为50万美元,2017年同期的净利润为830万美元,收入12.3亿美元。哈雷戴维森近年来一直在艰难应对销量下滑的局面,该公司担心现在的消费者对摩托车的兴趣不像前几代人那么浓厚。

韩国印度

现代汽车(Hyundai
Motor)发布业绩报告,公司2018年第四季度营业利润为5011亿韩元,同比减少35.4%。这是现代汽车单季营业利润自2017年第四季度以来连续5个季度低于1万亿韩元。2018年第四季度本期净亏2033亿韩元,自2010年以来首次出现季度赤字。同期,公司销售额约为25.7万亿韩元,同比增长4.8%。公司2018年全年销售额为97.2516万亿韩元,同比仅增长0.9%,全年营业利润则同比骤减47.1%,为2.4222万亿韩元,创下2010年以来最低。

韩国起亚汽车发布业绩报告,初步核实公司去年营业利润大增74.8%。同期,公司销售额同比增长1.2%,为54.1698万亿韩元,营业利润为1.1575万亿韩元,经常性净利润和净利润分别为1.4686万亿韩元和1.1559万亿韩元。从销售业绩来看,国内销量同比增长2%,为52.8611万辆,国外增长2.5%,为228.0594万辆。去年第四季度营业利润同比增加26.3%,为3820亿韩元;销售额同比增加3.6%,为13.4732完亿韩元;同期经常性利润和净利率分别骤减35.9%和10%,降至1941亿韩元和943亿韩元。

塔塔汽车集团(TataMotors)发布的季度财报显示,(2018年10月至12月)季度营业收入7700亿卢比。其中,仅捷豹路虎就贡献了80.6亿美元。塔塔汽车集团单季度净亏损达2700亿卢比,捷豹路虎该季度亏损40.6亿美元。

商用车

沃尔沃集团(Volvo
Group)2018年第四季度销售收入为1057.9亿瑞典克朗,比上年增长15.5%,表现超预期,税前利润为30.4亿瑞典克朗。其中,在北美销售额达296亿克朗,同比增长36%,欧洲市场销售额达440亿克朗,同比增长10%;亚洲市场销售额为194亿克朗,同比增长1%。

凯斯纽荷兰工业(CNH Industrial
N.V.)公布2018年第四季度和全年业绩。第四季度营收82亿美元,与上年同期持平。当季净利润2.58亿美元,上年同期为净亏损5200万美元。2018年营收297亿美元,2017年为277亿美元。全年净利润10.99亿美元,上年为2.90亿美元。

帕卡(PACCAR
Inc)公布2018年第四季度和全年业绩。第四季度营收59亿美元,上年同期为51亿美元。当季净利润5.78亿美元,上年同期为5.89亿美元。2018年营收221亿美元,2017年为182亿美元。全年净利润21.95亿美元,上年为16.75亿美元。

卡车和发动机制造商纳威司达国际(Navistar
International)公告第四财季利润和收入超预期,其中美国和加拿大的6-8级卡车和公共汽车的销售上升45%。该季净利润升至1.88亿美元,上一年同期为1.35亿美元。收入上升28%至33.2亿美元,卡车板块收入26.2亿美元。

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